肖先生

該項目為中鐵二局BOT項目，項目包括一條特長隧道——明月山隧道，分左右線，左線隧洞全長6557米，右線隧洞全長6555米，為分離式雙車道單向高速公路隧道，是全線控制性工程。因墊江端洞內出現大量涌水，洞內像一條激流的河，導致墊江端隧道施工暫停半年多，在重新研究處治方案后，涌水段采用止水帷幕注漿后，繼續短進尺，弱爆破掘進，但工期已大大拖延。在兄弟單位中鐵十二局完成鄰水端后，我公司成立一個新的項目部從鄰水端向墊江端掘進，我成為新項目部的一員——工程部部長，加入搶工期，戰天險的鐵軍隊伍中。該隧道因為埋深大，常常伴有巖爆現象。隧道地質條件復雜，變化大，不可預料風險因素多，施工難度較大。

為防止地質災害對隧道施工造成的不良影響，我們進行了TSP地質雷達的探測，地震波探測，超前深鉆孔探測等多種地質探測手段，對掌子面前方地質進行超前預報，改善了隧道的安全施工條件，同時為合理安排施工計劃和確定隧道進尺提供了參考。特長隧道，測量工作是關鍵，施工中，我們采用左右線雙導線進洞，在人行橫洞或車行橫洞處閉合導線，洞外聯系測量則采用了GPS衛星定位測量導線坐標，確保了平面控制測量的可靠性。隧洞高程控制測量則采用了4等水準控制測量，實際精度達到了3等水準控制測量要求，保證了測量的精度。

該項目穿越山嶺和平原地區，主要工程為隧道、路基和涵洞工程。隧道穿越軟巖和次堅巖及堅巖地區，其中軟巖的塑形變形較大，鋼拱架支撐變形較大，進而影響到二次襯砌的厚度，解決圍巖的塑形變形問題，是隧道的主要難題，也是控制隧道施工質量的關鍵。

在該項目中，我擔任了隧道工藝工程師（國外的叫法，相當于國內的隧道工程師）。因我去得較晚，隧道已經開工，編制隧道施工組織設計的工作已經完成了，并通過了法國監理工程師的認可。我主要的工作是進行隧道掌子面地質斷面圖繪制并進行隧道監控量測工作，將收集到的數據圖表報給監理工程師審核批示，另外，我也參與隧道施工放樣，以及定型鋼模板的圖紙繪制，交與委托模板廠商加工等工作。一年的國外工作經歷，開闊了我的視野，也對國外同行的工作有了一個大致的了解。

項目穿越山嶺、河谷及平地地區，主要工程有公路隧道、橋涵、路基和路面工程。隧道洞口為殘坡積層，洞口設18米明洞，并大管棚進洞。進洞約60米左右下穿一座小型水庫，下穿部分為明挖施工。隧道穿越1處斷裂帶，圍巖破碎，含夾泥層，地下水較發育。隧道施工具有較大風險，施工難度較大。

我作為隧道工程師，進場后立即走訪現場，根據隧道的多變地質條件和特殊的地形地貌情況，認真編寫了隧道施工組織設計，作為該隧道的施工組織方案指導，并確保施工的安全和工程的質量，保證工期合理。第一次編寫施組，雖經歷了反復3次的修改與完善，但最終獲得了監理工程師的認可。一戰告捷后，緊接著就進入了隧道的開工后的正式施工階段，我充分發揮自己所學專業——隧道及地下工程的優勢，在隧道施工十五字方針指導下開展隧道施工管理及技術工作。先后戰勝了大管棚進洞，淺埋暗挖段小管棚加鋼支撐強支護施工，明挖暗做施工段，大管棚超前支護跨越斷裂破碎帶段施工等等一系列難關，最終迎來了隧道的順利貫通。通過此隧道項目，我掌握了新奧法隧道施工的主要工藝方法和應對較復雜地質條件和特殊地形地貌的隧道施工技術，并在隧道施工組織設計中積累了豐富的知識和經驗。

項目穿越山嶺溝谷地區，主要項目為公路隧道、橋涵和路基及路面工程。隧道為長隧道，圍巖地質情況復雜，含大的斷裂帶2處，巖石風化較嚴重，裂隙發育，地下水發育，圍巖等級劃分為3、4、5級，施工風險系數高，難度較大。

經過一年的見習期，因表現優秀，我已經被評為助理工程師。在本項目中，我擔任了隧道工程的技術主管工程師并兼職測量工作。為應對隧道地質條件的復雜變化，實施隧道的動態施工，我每天觀察并繪制隧道掌子面圍巖地質斷面圖，加強隧道的監控量測工作，對隧道的沉降觀測和周邊收斂量測進行數據收集和分析，并觀察隧道初期支護開裂情況，這些數據圖表匯總后及時交給項目部總工程師審核批示。除此之外，我每天深入現場，抓質量，管安全，貫徹隧道施工的十五字方針：短進尺，弱爆破，緊支護，勤量測，早封閉。2年多的時間，我對隧道施工技術管理工作有了自己的體會，并積累了不少的現場經驗。

項目穿行于山地峽谷中，包含的主要工程項目有鐵路隧道、橋涵和路基工程，橋隧比重大，具有典型的橋隧相連，施工難度較大。

經過一年的見習期，前3個月工班跟班勞動，與工人同吃同住同勞動，深刻體會了工人們的汗水與艱辛，同時也感受到勞動的快樂。其后，跟隨測量組進行隧道、橋梁的測量放線工作，熟悉并掌握了鐵路施工放樣工作。與測量工作一同實習的內容還有兼職技術員，對工人進行技術交底，并現場指導施工操作，檢查施工質量和安全文明施工工作，熟悉了技術員崗位職責和并迅速成長為一名合格的技術員。